
Přehled produktu:
Řada 1 YZ je nejnovějším navrženým elektrickým motorem s velkou přetížností a vysokou mechanickou pevností, zejména vhodným pro pohon různých typů metalurgických a zdvihovacích strojů nebo jiných podobných zařízení. Řada YZ je klecový elektromotor.
Elektrický motor může normálně fungovat za následujících podmínek:
(1) Teplota chladicího prostředí není vyšší než 60 ° C (metalurgický elektromotor) nebo 40 ° C (zdvihovací elektromotor)
2) nadmořská výška nepřesahuje 1000 metrů
Časté a významné mechanické vibrace a nárazy.
3 Elektromotor funguje při následujících zatíženích
1) Časté spuštění a zvrácení
Běžné elektrické nebo mechanické brzdění
4 Jmenovitá frekvence motoru je 50 Hz a jmenovité napětí 380 V
5 spojovací metoda: výkon 132 kW a méně než 132 kW statorové vinutí pomocí Y spojovací metody, zbytek pomocí ○ spojovací metody.
6 Popis modelu:
7 Výstupní výkon a otáčky
Jmenovitý výstupní výkon a synchronizované otáčky při referenčním provozu (S340%) jsou uvedeny v následující tabulce: (Specifikace pro výrobu klecových elektromotorů v hrubém drátovém rámu)
|
Jmenovitý výkon (KW) |
Maximální točivý moment / Nominální točivý moment |
| ≤5.5 >5.5~11 >11 |
2.3 2.5 2.8 |
8 Záruční hodnota poměru maximálního točivého momentu k nominálnímu točivému momentu pro elektromotory řady YZR při jmenovitém napětí je uvedena v následující tabulce:
|
sedadlo |
Synchronizace rychlosti | ||||
| 1000 | 750 | 600 | |||
| 112M | 1.5 | ||||
| 132 | M1 | 2.2 | |||
| M2 | 3.7 | ||||
| 160 | M1 | 5.5 | |||
| M2 | 7.5 | ||||
| L | 11 | 7.5 | |||
| 180 litrů | 15 | 11 | |||
| 200 litrů | 22 | 15 | |||
| 225M | 30 | 22 | |||
| 250 | M1 | 37 | 30 | ||
| M2 | 45 | 37 | |||
| 280 | S | 55 | 45 | 37 | |
| M | 75 | 55 | 45 | ||
| 315 | S | 75 | 55 | ||
| M | 90 | 75 | |||
| 355 | M1 | 90 | |||
| L1 | 110 | ||||
| L2 | 132 | ||||
| 400 | L1 | 160 | |||
| L2 | 200 | ||||
9 Při referenčním pracovním systému je zaručená hodnota poměru maximálního otáčejícího momentu a blokačního otáčejícího momentu k nominálnímu otáčejícímu momentu motoru řady YZ při jmenovitém napětí uvedena v následující tabulce:
|
Jmenovitý výkon (KW) |
Maximální točivý moment / Nominální točivý moment | Blokující moment / Nominální moment |
| ≤5.5 >5.5~11 >11 |
2.0 2.3 2.5 |
2.0 2.3 2.5 |
Pracovní a technické údaje:
1 Jmenovité napětí motoru je 380V a jmenovitý proud je 50Hz.
Elektrický motor je vhodný pro nepřetržité cyklické zatížení, podle různých vlastností zatížení je pracovní výroba motoru rozdělena do:
Systém nepřetržité cyklické práce (S3):
je řada stejných pracovních cyklů, v nichž každý cyklus zahrnuje dobu provozu s konstantním zatížením a dobu zastavení a vypnutí energie (viz obrázek níže), v nichž spouštěcí proud každého cyklu nemá výrazný vliv na zvýšení teploty motoru; Každých 10 minut je jeden pracovní cyklus, tedy šestkrát za hodinu.

N provozní doba za jmenovitých podmínek
R Čas zastavení a vypnutí
Qmax Maximální teplota dosažená během pracovního cyklu
Trvalost zatížení
CDF=

Je to řada stejných pracovních cyklů, každý z nich zahrnuje dobu spuštění, dobu provozu s konstantním zatížením a dobu zastavení a vypnutí energie (viz obrázek níže); Počet startů za hodinu je rozdělen na 150, 300 a 600.

D Počáteční doba
R Čas zastavení a vypnutí
N provozní doba za jmenovitých podmínek
R Čas zastavení a vypnutí
Qmax Maximální teplota dosažená během pracovního cyklu
Trvalost zatížení
CDF=
Jedná se o řadu stejných pracovních cyklů, z nichž každý se skládá z doby spuštění, doby provozu s konstantním zatížením, doby rychlého elektrického brzdění a doby zastavení a vypnutí (viz obrázek níže).

D Počáteční doba
N provozní doba za jmenovitých podmínek
F elektrická brzdová doba
R Čas zastavení a vypnutí
Qmax Maximální teplota dosažená během pracovního cyklu
Trvalost zatížení
CDF=
| Způsob práce | Stav brzdy | Počet tepelně ekvivalentních startů | |||
| Počet startů za hodinu | Počet pohybů za hodinu | Počet brzd za hodinu | Počet brzd a otáček za hodinu | ||
| S3 | 6 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| S3 | 4 | 8 | 0 | 0 | |
| S3 | 2 | 8 | 2 | 0 | |
| S4 | 150 | 0 | 0 | 0 | 150 |
| S4 | 100 | 200 | 0 | 0 | |
| S5 | 80 | 0 | 80 | 0 | |
| S5 | 65 | 130 | 65 | 0 | |
| S5 | 30 | 160 | 30 | 30 | |
| S4 | 300 | 0 | 0 | 0 | 300 |
| S4 | 200 | 400 | 0 | 0 | |
| S5 | 160 | 0 | 150 | 0 | |
| S5 | 130 | 160 | 130 | 0 | |
| S5 | 60 | 320 | 60 | 60 | |
| S4 | 600 | 0 | 0 | 0 | 600 |
| S4 | 400 | 800 | 0 | 0 | |
| S5 | 260 | 0 | 320 | 0 | |
| S5 | 260 | 520 | 260 | 0 | |
| S3 | 120 | 640 | 120 | 120 | |
Metoda přepočtu: čtyři pohyby (konečná rychlost nepřesahuje 25% jmenovité rychlosti) odpovídají jednomu plnému startu; Elektrické brzdění (brzdění do 1/3 jmenovité otáčky) odpovídá 0,8 plného startu.
Základní pracovní způsob elektrického motoru je S3-40%, technické údaje o elektrických motorech jsou uvedeny v následující tabulce. Elektromotorové údaje jsou obecně dodávány podle referenčního pracovního systému, pokud uživatel má zvláštní požadavky, jsou dodávány podle uživatele. V případě, že motor musí pracovat způsobem mimo pracovní systém S2 až S5, je třeba konzultovat s naší společností.

Struktura elektrického motoru:Třída izolace: rozdělena do třídy F a H. F třída je vhodná pro obecná místa s teplotou chladicího prostředí nepřesahující 40 ° C; Třída H je vhodná pro metalurgická místa s teplotou chladicího prostředí nepřesahující 60 ° C a oba motory mají stejné elektrické vlastnosti. Třída ochrany: pro metalurgické použití IP54; Zvýšení IP44. Metoda chlazení: 112-132 pro přirozené chlazení (IC0041), 160-355 pro samostatné chlazení ventilátorem (IC0141) a 400 pro vnější chlazení ventilátorem s vnitřním oběhem (IC0151). Typ konstrukce: viz tabulku níže
| Instalace a forma instalace | Kódové jméno | Dostupná sedadla | Tažení hřídele |
![]() |
1M1001 | 112~160 | Vytážení válcové hřídele na jednom konci |
| 1M1003 | 180~400 | Jeden konec kuželové hřídele | |
![]() |
1M1002 | 112~160 | Obě konce válcové hřídele |
| 1M1004 | 180~400 | Obě konce kuželové hřídele | |
![]() |
1M3001 | 112~160 | Vytážení válcové hřídele na jednom konci |
| 1M3003 | 180~315 | Jeden konec kuželové hřídele | |
![]() |
1M3011 | 112~160 | Vytážení válcové hřídele na jednom konci |
| 1M3013 | 180~315 | Jeden konec kuželové hřídele |
Roztažení náprava motoru může být vyrobeno podle velikosti nebo požadavků požadovaných uživatelem. Pohon: elektrický motor používá spojku nebo pohon s pozičním ozubením, pokud používá pohon s pozičním ozubením, musí být jeho minimální průměr kruhu ozubení nejméně dvojnásobek průměru tažení hřídele. Elektromotor stator výstupní krabice je umístěna v horní části motoru, může být vyvedena podél obou stran motoru, rotor může být vyvedena z obou stran koncového krytu. Název dílu motoru: Na obrázku níže
(1) Elektromotory řady YZ IM1001, IM1003, IM1002, IM1004 s vodorovnou montáží, sedadlem s spodní nohou a konečným krytem bez výklenků


(2) YZ řady IM3001, IM3003, IM3011, IM3013 vertikální instalace, sedadlo bez spodní nohy, konečný kryt s výklenným okrajem





