Popis:

Xinjiang hydraulické dopravníkyDenní údržba a údržba

1 Kontrola před jízdou

Zkontrolujte uvolnění všech šroubů a nastavte uvolnění pásky, míra uvolnění závisí na tom, zda se páska nepokluže na válci.

2. Dopravní pásy

1) Po určité době použití se dopravní pás uvolní a měl by být upraven napínací šroub nebo váhový blok.

2) Dopravní pás je odhalený a musí být včas opraven.

3) Dopravní pás při korozi, zlomení a korozi by měl být odstraněn z poškozené části.

4) Pravidelně zkontrolujte, zda existují neobvyklé podmínky v části spoje dopravního pásu.

5) Nahoře a dole lepicí povrch dopravního pásu má opotřebení, páska má poloviční tření.

6) Když je vážně potřeba vyměnit poškození dopravního pásu, může být obložení delšího dopravního pásu obvykle provedeno metodou staré pásky a nové pásky.

3. Brzdy

1) Brzdy v pohonném zařízení jsou náchylné k znečištění olejem, aby neovlivnily brzdový účinek, měly by včas vyčistit znečištění olejem v blízkosti.

2) Když se brzdové kolo roztrhne a otřeba tloušťky okraje brzdového kola dosahuje 40% původní tloušťky, musí být zpracována jako odpad.

4. Váleček

1) Na svařovacích švech se objevují trhliny, které by měly být včas opraveny a použity po zkoumání kvalifikace;

2) obalové lepidlo stárnutí želvy, by měla být včasně vyměněna obalová lepidlo;

3) Mazení válečných ložisek používá mazivo na bázi vápníku a sodíku číslo 1 nebo 2. V případě výroby tří po sobě jdoucích směn, výměny každé tři měsíce, může být použit podle potřeby prodloužen nebo zkrácen cyklus.

5. Váleček

Na skladě by měly být náhradní díly, které by měly být včasně vyměněny, pokud se otáčení není pružné nebo se opotřebí.

6. Čisticí stroj

1) Čistící škrabač je vystaven výšce nižší než 20 mm, měl by být včas upraven nebo vyměněn;

2) při špatném kontaktu stříkačky a pásky by měla být nastavena na vyváženou délku kontaktu s vodou válce až do 85%.

7. Tažení šroubů

1) Při nepoužívání taženého šroubu by měl být nanášen mazivem a zabalen papírem, aby se zabránilo pádu do prachu;

2) Pokud není možné otáčet korozi, je třeba ji nahradit.

8. Reduktor rychlosti

1) Je třeba pravidelně kontrolovat množství oleje v reduktoru;

2) Reduktor by měl být opraven jednou za půl roku a jednou za dva roky. Mezi drobné opravy patří výměna maziva, kontrola stavu převodových ozubení a těsnění válečných ložisek. Kromě velkých oprav, včetně malých oprav, musí být také rozloženy a demontovány všechny části pro kontrolu, opravu nebo výměnu, zejména v případě, že dojde k jedné z následujících situací, musí být odstraněny: b) poškození povrchu zubu až do 30 % povrchu a hloubky až do 10 % tloušťky zubu; c) opotřebení tloušťky ozubení do 10% tloušťky ozubení a opotřebení ostatních ozubení do 20% tloušťky původního ozubení;

3) vyměnit reduktor nebo jeho část převodovky, její mazivý olej po 500 hodinách provozu, musí být úplně vyměněn novým olejem;

4) u reduktorů s dlouhodobým nepřetržitým provozem musí být olej vyměněn jednou za tři měsíce; Pokud se při použití zjistí zvýšení teploty přes 60 ° C nebo teplota oleje přesahuje 85 ° C, musí být mazivo vyměněno a použito znovu.