Přední pásový dopravník má jednoduchou konstrukci běžného pásového dopravního mechanismu, stabilní provoz a snadnou údržbu. Přední pásový dopravník je vysoce efektivní dopravní zařízení a pásový dopravník může snadno spolupracovat s dalšími zařízeními pro dokončení dopravy.

Hlavní charakteristiky předních pásových dopravníků

1, volný náklon 2, velký výstup 3, bez plýtvání 4, flexibilní uspořádání

Hlavní použití pásového dopravníku

1. přední pásový dopravník je zařízení pro kontinuální dopravu rozptýleného materiálu pro běžné použití, které používá dopravní pás s vlnovou přední stranou a průřezovou deskou. Proto je vhodný zejména pro velké náklonné pásové dopravy.

Stroj může být použit v uhlí, chemickém průmyslu, stavebních materiálů, metalurgii, elektřině, lehkém průmyslu, potravinářství, přístavech, lodích a dalších průmyslových odvětvích pro přepravu různých rozptýlených materiálů s hmotností 0,5-2,5 t / m3 v rozsahu vlhkosti pracovního prostředí -15 ° C - + 40 ° C.

Pro dopravu materiálů se zvláštními požadavky, jako jsou: vysoké teploty, materiály s kyselinami, zásadami, olejovými látkami nebo organickými rozpouštědly, je třeba použít speciální dopravní pás.

4. přední pásový dopravník dopravní sklon v rozsahu 0 °-90 °.

Přední pásový dopravník má tvar uspořádání ve tvaru "Z", hlavně se skládá z horního vodorovného segmentu, dolního vodorovného segmentu a sklonu, konkrétní obsah je uveden níže.

1. horní vodorovná část: Abychom se přizpůsobili požadavkům různých výšek vykládky, stojan hlavy je rozdělen do nízkého stojanu hlavy (výška hlavy H0 = 1000 mm), čínského stojanu hlavy (výška hlavy H0 = 1100 ~ 1500 mm) a vysokého stojanu hlavy (výška hlavy H0 = 1600 ~ 2000 mm). A odpovídajícím způsobem jsou v horní vodorovné části použity nízké obloukové sekce a nízké střední nohy (výška hlavy H0 = 1000 mm), čínské obloukové sekce a čínské střední nohy (výška hlavy H0 = 1100 ~ 1500 mm), vysoké obloukové sekce a vysoké střední nohy (výška hlavy H0 = 1600 ~ 2000 mm).

2. sklon: Ať už horní vodorovná část používá nízkou, čínskou nebo vysokou střední nohu, sklon používá nízkou střední nohu. Když je sklon dopravníku β≥ 45 °, doporučuje se použití nízké střední nohy typu II.

Dolní vodorovná část: Dolní vodorovná část používá nízkou střední nohu.